Foi assim que os amigos Luis Manuel e Marli sentiram pela primeira vez a deliciosa sensação de ter a quilha do barco recolhida e ver o Veleiro Green Nomad no seco lá na paradisíaca baía de Camamu.
Quer saber mais? Clique aqui e veja a matéria completa no blog do Veleiro Green Nomad
Saiu no ALMANÁUTICA !!
"A Proposta de Emenda à Constituição (PEC 140/2012) que trata da cobrança de impostos para veículos aéreos e aquáticos apresentada pelo Deputado Assis Carvalho (PT do Piauí) encontra-se em tramitação e aguardando a criação de uma comissão na Mesa Diretora da Câmara dos Deputados. Na esteira das decisões políticas visando a aumento da arrecadação de impostos, ela pretende alterar a Constituição Federal para permitir aos estados a cobrança do IPVA sobre aviões e embarcações.” clique aqui para ler a matéria no ALMANÁUTICA
Diga NÃO a mais este abuso de nossas autoridades!!
https://secure.avaaz.org/po/petition/Contra_a_cobranca_do_IPVA_para_embarcacoes/
Eu já assinei, junte-se a nós você também.
Agora sim! Estamos prontos para voltar para a água e seguir para casa. Os dias do Bepaluhê em Porto Alegre estão mais uma chegando ao fim.
Como sempre, fomos muito bem atendidos, tanto no Clube Veleiros do Sul, como no Iate Clube Guaíba onde pudemos rever o Jone do veleiro J'One e o Gigante do veleiro Entre Polos.
Apesar te pouco tempo, pude curtir um bom papo com eles e ganhei do Gigante dois lindos DVDs das travessias que fez, são vídeo históricos editados pelo Tao Golin e equipe, foi bem legal.
Só faltou o churrasco!!
Do ponto de vista técnico fica meu agradecimento ao Jairo do Estaleiro Ilha Sul que não mediu esforços em me ajudar nas pequenas reformas que exigiram solda e confecção de algumas novas ferragens.
Um agradecimento especial ao Araken Junior (Júnior Náutica do Veleiros do Sul - jr.nautica@uol.com.br) que coordenou cuidadosamente toda a reforma, tanto na parte eletro-hidráulica como na pintura, marcenaria e logística dos trabalhos. O Júnior é um destes profissionais que da para entregar o barco de olhos fechados.
Por fim meus agradecimentos ao Sr Luis marceneiro e ao Caco o pintor pelos lindos trabalhos que fizeram.
A pintura de convés e de fundo já terminou e nos próximos dias o Bepaluhê voltará para água.
Reposicionamento dos trilhos da staysail, muito importante para corrigir um erro meu inicial e melhorar nosso desempenho no contravento.
Eixo preparado para receber futuramente um novo Hélice da Kiwiprop com quatro pás dobráveis. Anôdo novo de eixo colocado.
Abaixo da saída do eixo uma nova placa soldada para receber mais anôdo para proteger hélice e eixo.
Plataformas anguladas para receber os moitões, que já existiam, e os novos stoppers para escota da grande e da velas de proa
Agora é por na água, montar as ferragens e checar todos os eletrônicos antes de partir. Espero que até o começo de novembro já estejamos navegando novamente em Paraty.
Até lá!!
Olá pessoal,
Felizmente estamos chegando ao fim...
A pintura de fundo está praticamente acabada, falta somete a última de mão que será feita logo antes de voltar para a água.
O fundo agora será vermelho (bordô)
Outra boa notícia é que não houve nenhum dano ao túnel do eixo ou ao eixo propriamente dito.
Finalmente descobri o que ocorreu e nao houve nenhum dano.
A primeira foto foi tirar antes de colocar o acoplamento elástico.
Com a colocação do acoplamento elástico o eixo desceu 5-8 cm e então ficou com aquela imagem que vimos depois da corrente.
O eixo e todo o sistema até o motor estão íntegros e sem nenhum dano.
Quanto a saída do túnel fizemos a limpeza e observei que mão há nenhuma corrosão, foi somente o desgaste pela corrente enrolada.
A bucha esta integra e o eixo rota facilmente com a mão, sem nenhuma dificuldade.
Felizmente foi só o susto.
Bem, agora é só esperar, falta pouco!!
Olá pessoal, acho que vocês se lembram do Cruzeiro Costa Sul (CCS 2013) da ABVC que fizemos no último mês de março e também do perrengue que passamos em Cananéia quando dois veleiros garraram suas ancoras e vieram para cima do Bepaluhê.
No meio da bagunça a corrente da âncora de outro veleiro enroscou no hélice e no eixo do Bepaluhe e foi um sacrifício para solta-la, mas graças a ajuda do amigo Ricardo do Veleiro Amar Sem Fim conseguimos solta-la.
Tudo parecia normal, o motor funcionava bem, seguimos viagem e não houve nenhum transtorno aparente ao barco ou ao hélice.
Somente agora, quando tirei o barco da água para pintura é que fui perceber o perigo que corremos e como nosso Bepaluhê aguentou firme todo aquele peso dos dois veleiros e da corrente enroscada.
A foto abaixo mostra o conjunto eixo+anodo+hélice há dois anos atrás, antes do barco ir para a água...
E agora, o mesmo conjunto após o acidente da corrente enroscada...
Tudo bem que o anodo trabalhou e está corroído, este não é o problema. Mas vejam a distância do anodo para a saída do túnel, aumentou quase 5 cm!!
E a saída do túnel então que ficou amassada e desgastada.
E o acoplamento elástico do eixo não rompeu!!
Bem, agora vou ter que retirar o eixo, recoloca-lo na possíção, checar se não empenou, trocar a bucha do eixo….
Mas pelo menos não quebrou lá em Cananéia.
Para os construtores e DIY de plantão vão algumas fotos do casco e dos anôdos do casco, que também trabalharam e desgastaram um pouco, mas menos que o do eixo.
Após dois anos na água o Bepaluhê subiu para revisão de fundo e pintura.
As notícias são ótimas!! Não há nenhum sinal de eletrólise, os anôdos do casco estão parcialmente gastos, mas ainda aguentam mais uma temporada.
O anôdo do eixo está mais gasto, aproximadamente 50%, e será trocado.
Eixo e hélice intactos, sem nenhuma corrosão!!
Ufa!! Isto quer dizer que todo o esforço que fizemos em isolar eletricamente o barco de forma adequada deu certo.
Outro ponto bom, e aí é crédito para o Luis Pizão da Marina do Engenho, acho que as instalações de lá também estão adequadas e o Bepaluhê não está no meio de barcos problemáticos.
A caixa da quilha esta bonitinha por dentro e com pouca craca, mesmo ficando em um local de limpeza difícil, e a tinta venenosa aí durou bem.
Por outro lado, no resto do casco, com somente 2 anos de pintura, já observo muitos pontos sem tinta, só no primer, e outros pontos sem nada, nem mesmo o primer.
Por esta razão optei por trocar a marca do primer e da tinta. Vamos usar desta vez o conjunto de primer e tinta da marca CONINCO, específico para alumínio, e espero que de melhores resultados no futuro.
Devido a problemas com a carreta e algumas dificuldades no Iate Clube Guaíba, tivemos que re-colocar o barco na água e esperar o concerto das rodas da carretas, ou uma nova carreta emprestada, para poder subir o barco novamente.
Carreta com roda que quebrou ao tentar transporta-la 25 mts pelo pátio!!
Enquanto isto, vamos finalizando a pintura e o verniz interno e de alguns móveis novos.
Paiol de popa com nova divisão interna. Armários e caixas para ferramentas, cabos, material de pesca, brinquedos das crianças e etc...
Nova caixa do motor
Novo tampo da pia, geladeira e fogão. Mais claro e funcional
Na água…. mais equilibrado no eixo roda-roda… aguardando sua vez para subir novamente.
Agora falta pouco!!!
Ilha do Cedro - Paraty, RJ
Enquanto esperamos o Bepaluhê voltar lá do Sul ficam as lembranças dos dias passados neste verdadeiro Paraíso em Terra.
| Caros amigos, Dizem que só conhecemos realmente o nosso barco depois de algumas boas milhas navegadas. Desde de que saímos de Porto Alegre em 2011já navegamos quase 2 mil MN em travessias ou passeios na Baia de Ilha Grande. Aprendemos a amar nosso barco e a conhece-lo em diversas situações. Mas também fomos conhecendoalguns pontos que poderiam ficar ainda melhor no conforto ou no desempenho do Bepaluhê e agora resolvemos atacar os pequenos problemas e deixar nosso barco ainda melhor. Estamos fazendo reformas internas de marcenaria e de disposição dos equipamentos, reformas de deck e cockpit com mudança da posição de trilhos e colocação de novos moitões e ao fim faremos a pintura do cockpit e do fundo. Mostro abaixo algumas fotos da reforma interna do Bepaluhê. A primeira etapa foi buscar o equilíbrio de pesos no barco que estava nitidamente derrabado. Assim, tiramos as baterias de serviço de perto do motor e colocamos o Banco de Baterias em novo lugar, a BB embaixo do sofá a meia nau. 210 kg saindo da frente do motor e indo para BB e avante. |
O gerador saiu do paiol de popa a BB e foi para o corredor que liga o salão a cabine de proa, onde ficava aquele beliche que nós não costumávamos usar. 200 kg que sairam da popa a BB e foram para meia nau a BE. A mudança de equilíbrio do barco foi nítida, a popa se elevou quase 15 cm e voltou a ter a linha d’água de desenho. |
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O espaço reservado ao gerador foi fechado e isolado e tem um blower jogando o ar quente na plataforma de popa. |
| De quebra ainda ganhamos no corredor um armário imenso para roupas e toalhas. |
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Vejam como a popa esta mais alta
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| E isto é por que estamos em água doce…. |
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| Olha só como a linha d’água subiu |
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| E agora o paiol de popa ficou imenso. Comporta as duas bombas de vácuo |
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o holding tank e ainda sobra muito espaço. |
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Os tanques de água agora não vazam mais, mesmo colocando pressão na água. Como resolvemos: 1) novo respiro colocado no tampo (na metade do comprimento) e não na lateral como vcs vem na foto. com o barco derrabado a água tapava o respiro e impedia o ar de sair. 2) anéis de inox colocados sobre a tampa plástica para dar mais resitência no aperto 3) dobramos o número de furos 4)fixação do tampo internamente nas anteparas. |
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Novos pisos dos banheiros , totalmente fibrados e impermeáveis, com pequena caixa de inspeção com tampa removível. Obs: o piso anterior estava com água infiltrando e acumulada embaixo do banheiro sem drenagem adequada. |
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A geladeira foi removida e reformada em suas dimensões e divisórias internas para ficar mais prática. |
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Ao recoloca-la isolamos totalmente com PU e fizemos novas tampas de inox, e não madeira como as anteriores, também com PU dentro. |
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Novas divisórias internas proporcionando maior ganho térmico e uma economia no consumo fantástica. |
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Todas as golas das gaiutas e vigías foram refeitas em madeira maciça agora. o Diâmetro foi aumentado em alguns milímetro ou centímetros para evitar que a água entrasse na madeira da gola como vinha ocorrendo anteriormente. |
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Vejam que agora qualquer respingo ou água de condensação vai cair dentro do barco e não na gola. |
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E é isto ái pessoal, por hora é o que temos feito e já me deixou muito feliz. Mostro tudo isto para que aqueles que estão construindo/reformando seus barcos utilizem os conceitos que aplicamos aqui a favor e evitem os pequenos deslizes que cometemos lá traz. O que falta: - nova genoa a caminho - finalizar a marcenaria e recolocar os móveis no lugar. - armários de ferramentas no paiol - re-posicionamento dos trilhos da stay sail, agora serão colocados seguindo as orientações do projeto. Eu e o Jairo conferimos pessoalmente. - colocação de novos moitões de desvio para as escotas da staysail Depois disto é só pintar e trazer o barco de volta. Não vejo a hora!!! Abraços, Paulo |
Olá pessoal, já que o Bepaluhê ainda esta em manutenção, e ficar olhando as fotos da reforma não tem graça nenhuma, e na verdade tem hora que me dá é uma baita depressão, resolvi voltar no tempo e fazer um post que eu estava devendo … o Carnaval 2013.
O mar azeitado rumo a Ilha do Cedro
Este ano tivemos a visita ilustre do meu cunhado, Tadeu. Dizem que se fosse bom não começava com CU, mas este até que é dos bons, e animação não faltou.
Passamos lindos dias alternando entre a Ilha da Cotia, Praia do Jurumirim e Ilha do Cedro. Rolou de tudo um pouco: churrasco, ostras, macarão com camarão e , claro, muita cerveja gelada.
A lotação do Bepaluhê estava completa (9 passageiros) e foi bem interessante ver o rendimento de água e holding tank com lotação completa dormindo a bordo (7 pessoas). É bem certo que com 5 mulheres a bordo, pensar em economia de água é praticamente impossível.
Balanço final: autonomia de 2 dias de água (600 lt) e 3 dias de holding tank (90 lt)
"Tio" Tadeu com a galera aproveitando o sol na proa caminho do Cedro
As remadoras depois do susto
No sábado fomos para a Ilha do Cedro e curtimos a praia e o bar do Nelson, que felizmente foi reaberto, ainda que com restrições, e voltou a atender os turistas de todas as partes.
O ponto forte como sempre foram os petiscos de lula e o camarão VG: uma delícia, regada a caipirinhas "astronautas" !!
E o ponto fraco foram as meninas que resolveram remar no meio do canal entre a Iha e o continente e não conseguiram voltar sozinhas. Felizmente a solidariedade mais uma vez imperou e o pessoal de uma lancha me ajdou e foi buscar as meninas pois eu não havia colocado o motor no bote (super burrada que eu prometo que não irei repetir).
A galera curtindo o carnaval de rua em Paraty
No domingo aproveitamos o tempo bom e nos mandamos para o Saco do Jurumirim. Ancoramos e descemos de bote para curtir a praia. O tempo estava bom e aproveitamos para remar e nadar um pouco. Em ritmo de cruzeiristas, montamos as boias e ficamos por ali giboiando.
Aprendiz de SUP
Que vida chata esta ….
No outro dia seguimos para a Ilha da Cotia logo cedo, aproveitamos para mergulhar um pouco, e nos deliciamos com ostras frescas e iscas de peixe do Barco Bar.
Eita cunhado folgado este...
… Pelo menos pagou a conta das ostras e...
… para finalizar ajudou a limpar os 4 kg de camarão frequinhos que conseguimos para o almoço.
E foi assim que nós passamos um delicioso carnaval em Paraty este ano, alternando entre ancoragens maravilhosas, cervejas geladas e um bom papo em família.
Que venham mais iguais!!
